{"id":2060,"date":"2019-09-16T10:48:02","date_gmt":"2019-09-16T08:48:02","guid":{"rendered":"http:\/\/translinkmaster.local\/?p=2060"},"modified":"2019-09-16T14:41:57","modified_gmt":"2019-09-16T12:41:57","slug":"zarzadzanie-taborem-kolejowym-warto-skorzystac-ze-sprawdzonych-rozwiazan-translink-master","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/translinkmaster.com\/index.php\/2019\/09\/16\/zarzadzanie-taborem-kolejowym-warto-skorzystac-ze-sprawdzonych-rozwiazan-translink-master\/","title":{"rendered":"Zarz\u0105dzanie taborem kolejowym \u2013 warto skorzysta\u0107 ze sprawdzonych rozwi\u0105za\u0144 TransLink Master!"},"content":{"rendered":"\n

Rozporz\u0105dzenie Komisji Europejskiej 445\/2011 nie jest z pewno\u015bci\u0105 jedynym powodem, dla kt\u00f3rego nale\u017cy skrupulatnie i procesowo zarz\u0105dza\u0107 taborem. Spe\u0142nienie odpowiednich wymog\u00f3w co prawda usuwa ryzyko k\u0142opot\u00f3w zwi\u0105zanych z negatywnymi skutkami odpowiednich kontroli, jednak nie rozwi\u0105zuje ogromnego obszaru problem\u00f3w i wyzwa\u0144 zwi\u0105zanych z zarz\u0105dzaniem maj\u0105tkiem, naprawami, kosztami eksploatacji itp. Od ewidencji pocz\u0105wszy, przez efektywne zarz\u0105dzanie operacyjne, do optymalizacji w\u0142\u0105cznie.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Zgodnie z rozporz\u0105dzeniem Komisji UE 445\/2011 podstawowym obowi\u0105zkiem ka\u017cdego przedsi\u0119biorstwa posiadaj\u0105cego i eksploatuj\u0105cego tabor jest zarz\u0105dzanie, kt\u00f3re umo\u017cliwia nadz\u00f3r nad trzema tzw. funkcjami utrzymania okre\u015blonymi w dyrektywie czyli koordynowanie i zarzadzanie dokumentacj\u0105 wagonu, bie\u017c\u0105c\u0105 eksploatacj\u0105 taboru, a tak\u017ce zapewnienie bezpiecznego stanu wagonu towarowego w systemie kolejowym.<\/p>\n\n\n\n

Z pewno\u015bci\u0105 w pierwszym rz\u0119dzie nale\u017cy zadba\u0107 o t\u0119 w\u0142a\u015bnie zgodno\u015b\u0107, ale warto tak\u017ce rozwa\u017cy\u0107 znacznie dalej id\u0105ce kroki i wdro\u017cenie rozwi\u0105za\u0144 znacz\u0105co u\u0142atwiaj\u0105cych codzienne operacje obs\u0142ugowe, ale tak\u017ce zarz\u0105dzanie na poziomie strategicznym. Przy obecnym stopniu skomplikowania tego zakresu, przy dynamicznie rosn\u0105cej ilo\u015bci element\u00f3w taboru jest to bardziej ni\u017c oczekiwane z punktu widzenia zarz\u0105dzania przedsi\u0119biorstwem przewozowym.<\/p>\n\n\n\n

Rozwi\u0105zania programistyczne TransLink Master z obszaru zarz\u0105dzania to zunifikowana ewidencja taboru, zawieraj\u0105ca dane niezb\u0119dne do efektywnego zarz\u0105dzania operacyjnego, z zachowaniem wymog\u00f3w system\u00f3w bezpiecze\u0144stwa<\/strong>. U\u0142atwia bie\u017c\u0105c\u0105 inwentaryzacj\u0119 zasob\u00f3w oraz monitorowanie stanu<\/strong> technicznego, bada\u0144, dopuszcze\u0144 i certyfikat\u00f3w technicznych<\/strong>. Profile poszczeg\u00f3lnych element\u00f3w taboru u\u0142atwiaj\u0105 zarz\u0105dzanie zasobami w wielu wymiarach, przygotowuj\u0105c dane dla zlece\u0144 je anga\u017cuj\u0105cych, bie\u017c\u0105cej obs\u0142ugi technicznej<\/strong> i raport\u00f3w eksploatacyjnych<\/strong>. Profil zasobu (tabor) zawiera dane rejestracyjne, podstawowe dane techniczne, dane i dokumenty (skany) pochodz\u0105ce z bada\u0144 i przegl\u0105d\u00f3w oraz dane eksploatacyjne. Ewidencja przebieg\u00f3w, napraw<\/strong> i nak\u0142ad\u00f3w pozwala na raportowanie, analiz\u0119 koszt\u00f3w oraz ocen\u0119 jako\u015bciow\u0105 posiadanego taboru.<\/p>\n\n\n\n

Specjalizowane aplikacje wspomagaj\u0105 nie tylko zasoby techniczne (lokomotywy i wagony), ale r\u00f3wnie\u017c zasoby ludzkie. Pozyskiwanie wykwalifikowanej kadry
i utrzymanie jej dyspozycyjno\u015bci, skrupulatne zarz\u0105dzanie aktualno\u015bci\u0105 uprawnie\u0144, badaniami i dopuszczeniami do uczestnictwa w ruchu kolejowym stanowi niema\u0142e wyzwanie dla firm dowolnej skali dzia\u0142ania i w tym zakresie rozwi\u0105zania informatyczne stanowi\u0105 w\u0142a\u015bciwe narz\u0119dzia efektywnego zarz\u0105dzania.<\/p>\n\n\n\n

Bezpiecze\u0144stwo w ruchu kolejowym jest najwa\u017cniejszym priorytetem urz\u0119d\u00f3w kontroli, a jak wynika z bada\u0144 to tzw. element ludzki jest zazwyczaj najs\u0142abszym elementem przyczyniaj\u0105cym si\u0119 do wyst\u0119powania nieprawid\u0142owo\u015bci i obni\u017ceniu tego\u017c bezpiecze\u0144stwa. Wykorzystanie aplikacji TransLink Master skutecznie wspomaga zarz\u0105dzanie personelem.<\/p>\n\n\n\n

Konstrukcja baz danych w ramach aplikacji TransLink Master zapewnia dostosowywanie jej do stale aktualizowanych, specyficznych wymog\u00f3w. Obj\u0119cie ewidencj\u0105 ca\u0142ego cyklu \u017cycia zasob\u00f3w, zastosowanie kompletnej i aktualizowanej ewidencji wszelkich danych istotnych dla elementu sk\u0142adowych zasobu lub procesu stwarza mo\u017cliwo\u015b\u0107 lepszego, ca\u0142o\u015bciowego zarz\u0105dzania. W po\u0142\u0105czeniu z danymi pochodz\u0105cymi z innych ewidencji i system\u00f3w pozwala na etapowe lub ca\u0142o\u015bciowe implementacje rozwi\u0105za\u0144 organizuj\u0105cych i optymalizuj\u0105cych wykorzystanie zasob\u00f3w, podnosz\u0105cy jako\u015b\u0107 us\u0142ug i bezpiecze\u0144stwo w ruchu kolejowym.<\/p>\n\n\n\n

Wybrane funkcjonalno\u015bci aplikacji TransLink Master to:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u2013 zunifikowana ewidencja i monitorowanie zasob\u00f3w,<\/p>\n\n\n\n

\u2013 efektywne zarz\u0105dzanie operacyjne,<\/p>\n\n\n\n

\u2013 monitorowanie wymog\u00f3w system\u00f3w bezpiecze\u0144stwa,<\/p>\n\n\n\n

\u2013 ewidencja przebieg\u00f3w, napraw i nak\u0142ad\u00f3w,<\/p>\n\n\n\n

\u2013 ewidencja personelu i jego aktualnych bada\u0144, dopuszcze\u0144,<\/p>\n\n\n\n

\u2013 analiza koszt\u00f3w oraz ocena jako\u015bciowa taboru.<\/p>\n\n\n\n

W kontek\u015bcie omawianego tu zakresu zastosowanie znajduj\u0105 aplikacje:<\/p>\n\n\n\n

WagMan<\/a> \u2013 zarz\u0105dzanie zasobami wagonowymi<\/p>\n\n\n\n

LocMan <\/a>\u2013 zarzadzanie zasobami lokomotywowymi<\/p>\n\n\n\n

HRMan<\/a> \u2013 zarz\u0105dzanie zasobami ludzkimi<\/p>\n\n\n\n

Mamy nadziej\u0119, \u017ce niniejsza publikacja zach\u0119ci Pa\u0144stwa do si\u0119gni\u0119cia do informacji o kolejnych<\/p>\n\n\n\n

rozwi\u0105zaniach TransLink Master wspomagaj\u0105cych zarz\u0105dzanie dokumentacj\u0105, zarzadzanie eksploatacyjne czy te\u017c zarz\u0105dzanie obiegiem dokument\u00f3w w obszarach administracyjnych SSC Master dla Kolei<\/a><\/p>\n\n\n\n

W ka\u017cdym przypadku zapraszamy do bezpo\u015bredniego kontaktu z naszymi ekspertami.<\/p>\n\n\n\n

Z \u017cyczeniami sukces\u00f3w 2017 roku<\/p>\n\n\n\n

Maciej J\u0119drzejczak<\/p>\n\n\n\n

Prezes Zarz\u0105du TransLink Master<\/p>\n\n\n\n

Linki:<\/p>\n\n\n\n

Informacja o dost\u0119pnych rozwi\u0105zaniach TransLink Master:<\/p>\n\n\n\n

www.translinkmaster.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

Ciekawa publikacja o strategicznym zarz\u0105dzaniu zasobami<\/p>\n\n\n\n

EAM<\/a> \u2013 zarz\u0105dzanie zasobami<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Rozporz\u0105dzenie Komisji Europejskiej 445\/2011 nie jest z pewno\u015bci\u0105 jedynym powodem, dla kt\u00f3rego nale\u017cy skrupulatnie i procesowo zarz\u0105dza\u0107 taborem. Spe\u0142nienie odpowiednich wymog\u00f3w co prawda usuwa ryzyko k\u0142opot\u00f3w zwi\u0105zanych z negatywnymi skutkami odpowiednich kontroli, jednak nie rozwi\u0105zuje ogromnego obszaru problem\u00f3w i wyzwa\u0144 zwi\u0105zanych z zarz\u0105dzaniem maj\u0105tkiem, naprawami, kosztami eksploatacji itp. Od ewidencji pocz\u0105wszy, przez efektywne zarz\u0105dzanie operacyjne, … <\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":2088,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[13],"tags":[],"class_list":["post-2060","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bez-kategorii-pl","latest_post"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/translinkmaster.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2060","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/translinkmaster.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/translinkmaster.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/translinkmaster.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/translinkmaster.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2060"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/translinkmaster.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2060\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2089,"href":"https:\/\/translinkmaster.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2060\/revisions\/2089"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/translinkmaster.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2088"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/translinkmaster.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2060"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/translinkmaster.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2060"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/translinkmaster.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2060"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}